Tallet kommer fra kinesisk forskning ved hjælp af en metode, der ikke tidligere var blevet brugt til at studere selvkørende bilsikkerhedsperspektiv - en "udtrykt præferenceindfald".

"Resultaterne viste, at offentligheden ikke vil acceptere denne nye teknologi, medmindre det viser sig at være sikrere, cirka fire til fem gange så sikkert som menneskeligt drevne køretøjer", siger samfundet. "På trods af de bekvemmeligheder, som selvdrevne køretøjer ville bringe til privatpersoner, vil offentligheden meget mindre sandsynligt acceptere eller endog tolerere selvkørende køretøjer, hvis de har samme risikoniveau som menneskelig kørsel. Som foreslået af tidligere undersøgelser øger en person hans eller hendes krav til sikkerhed, når denne sikkerhed er overdraget til en ekstern faktor, såsom et automatiseret køretøj. "

Undersøgelsen blev udført af Tianjin University og Chang'an University, og resultater baseret på 499 respondenter fra en undersøgelse fordelt i byen Tianjin.

Af respondenterne blev halvdelen tilfældigt tildelt for at udfylde en version af undersøgelsen for persondrevne køretøjer, mens den anden halvdel gennemførte en selvkørende køretøjsversion.

Risikofrekvenser blev udtrykt som en dødsfald pr. Bestemt antal køretøj km-km, og som en dødsfald pr. Et bestemt antal indbyggere. Respondenter blev bedt om at acceptere eller afvise hvert trafikrisikoscenario på et af fire niveauer: accepter aldrig, svært at acceptere, let at acceptere og acceptere fuldt ud.

Resultaterne var den fire til fem gange sikrere figur.

Den nuværende globale trafikdræbte risiko er anslået til 17,4 pr. 100.000, hvilket er 350 gange større end den frekvens, der accepteres af 50 procent af respondenterne til selvkørende køretøjer, sagde samfundet. Dette indebærer, at respondenterne forventer, at selvkørende køretøjer forbedrer sikkerheden med to størrelsesordener mod den nuværende trafikrisiko.

På baggrund af resultaterne foreslår forskerne følgende krav til selvkørende køretøjer (SDV'er) baseret på tolerancen for risiko i industriel sikkerhed - et koncept udviklet på sundheds- og sikkerhedsområdet - hvor risici skelnes mellem tre kriterier: uacceptabelt, tolerabel og bredt acceptabel.

• Uacceptabelt: SDV'er mindre sikre end menneskelige drivere
• Tolerabel: SDV'er fire til fem gange så sikre - så i stand til at reducere 75-80% af de nuværende trafikulykker
• Bredt acceptabelt: SDV'er er to størrelsesordener sikrere end den nuværende globale trafikrisiko - 100-gangs forbedring - eller samme størrelsesorden, der opleves inden for offentlig transport, såsom jernbane- og kommerciel luftfart

Ifølge Society, menes menneskelige fejl at forårsage 94% af alle trafiknedbrud i USA og 75% i Storbritannien. "Selvom selvkørende køretøjer har potentiale til at reducere disse typer af nedbrud betydeligt, introducerer de også flere nye vejrisici, herunder ulykker forårsaget af cyberangreb. At skabe helt sikre selvkørende køretøjer er både teknisk og økonomisk uudviklet, men politikker kan kræve, at risikoen for at få dem på vej er så lav som teknisk muligt. "

Resultaterne offentliggøres i papiret 'Hvor sikkert er sikkert nok til selvkørende køretøjer?', Der blev offentliggjort i tidsskriftet Risk Analysis.